随着汽车产业向电动化、智能化加速转型，全球供应链格局正经历深刻重构。作为产业链核心环节，零部件企业的产能扩张与技术布局，直接反映了行业发展的新趋势与新热点。2024年上半年，国内外主流汽车零部件企业投资建厂动作频频，主要集中在新能源三电系统、智能驾驶、轻量化及软件等领域。以下是对24家代表性企业新投建工厂的盘点与分析。

一、 动力电池与电驱动系统：产能竞赛与技术迭代并行

1. 宁德时代：继续其全球产能扩张步伐，在德国图林根州的工厂二期项目加速推进，同时宣布在匈牙利投建其欧洲第二座电池工厂，以满足欧洲本土车企日益增长的需求。
2. 比亚迪旗下弗迪电池：在国内多个基地扩产的其位于泰国罗勇府的海外首家电动汽车电池工厂正式开工建设，标志着其出海战略迈出关键一步。
3. LG新能源：在美国亚利桑那州投资建设的圆柱电池工厂已进入设备安装阶段，旨在为北美电动汽车市场提供本土化供应。
4. 蜂巢能源：在德国萨尔州建设的电池模组和Pack工厂正式投产，这是其首个海外工厂，主要服务欧洲客户。
5. 博格华纳：持续加码电驱动，其位于天津的电机新工厂投产，专注于生产高压发夹式（HVH）电机定子和转子，提升其在华电驱动系统产能。
6. 纬湃科技：在天津开工建设其新能源科技园区，聚焦高压电驱动系统及功率电子模块的研发与生产。

二、 汽车电子与智能驾驶：软硬件融合成为焦点

1. 博世：宣布在中国苏州投资建设全新的新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地，将生产集成式制动系统、电动转向系统以及传感器等关键部件。
2. 大陆集团：其长沙工厂二期项目正式启用，重点生产先进的高度集成车身电子模块及智能座舱产品。
3. 采埃孚：位于沈阳的采埃孚电驱技术（沈阳）有限公司新工厂投产，主要生产适用于乘用车和商用车的电驱动桥产品。
4. 安波福：在武汉启动建设其在中国最新的连接器系统生产基地及工程中心，强化在华电气化架构的本地化能力。
5. 德赛西威：其位于惠州的智能制造基地二期项目陆续投产，聚焦智能座舱、智能驾驶域控制器等产品的规模化生产。
6. 华为：其智能汽车解决方案BU相关的零部件生产布局持续深化，与合作伙伴共同建设的多个智能化部件工厂陆续投入运营，涉及激光雷达、毫米波雷达、DriveONE电驱动系统等。
7. Mobileye：与合资伙伴在中国合作建立新的生产基地，以提升其EyeQ系列高级驾驶辅助系统（ADAS）芯片的本地化封装与测试能力。

三、 轻量化与底盘系统：响应电动化新需求

1. 拓普集团：在安徽寿县投建新能源汽车轻量化底盘系统基地，主要生产一体化压铸车身部件及底盘结构件。
2. 华域汽车：旗下子公司赛科利汽车模具新投建的大型一体化压铸车身结构件工厂在上海临港启动试生产。
3. 本特勒：其位于沈阳的电池壳体新工厂正式投产，为本土电动汽车制造商提供高性能电池包下壳体。
4. 海斯坦普：在天津启动其亚洲首个热成型门环生产线，为新能源汽车提供更安全、更轻量化的车身解决方案。
5. 利纳马：在墨西哥新建的电动汽车零部件工厂投产，主要为北美客户供应电动汽车驱动单元壳体及结构件。

四、 软件与新兴技术：定义未来汽车核心

1. 中科创达：其智能汽车软件全球总部及研发基地在江苏无锡开工建设，将专注于整车操作系统、中间件及工具链的研发。
2. 东软集团：在沈阳扩建其智能汽车互联产业基地，强化在智能座舱软件、车路云一体化解决方案等方面的研发与交付能力。

五、 传统巨头转型与综合布局

1. 麦格纳：在斯洛伐克新建的电动汽车零部件工厂破土动工，将生产电驱动系统和电池壳体。
2. 法雷奥：在法国本土投建新一代高压电驱动系统生产工厂，以支持其“Move Up”战略。
3. 舍弗勒：在湖南长沙的新能源汽车零部件产业园投产，主要生产电驱动桥、热管理模块等产品。
4. 松下：其位于美国堪萨斯州的电池新工厂持续建设，旨在为特斯拉及其他车企供应新型4680圆柱电池。

趋势：
纵观2024年上半年国内外主流零部件企业的布局，呈现出以下核心特点：

1. 区域化供应深化：无论是中国企业出海（如宁德时代、弗迪电池、蜂巢能源），还是外资企业强化本土化（如LG新能源、博世、采埃孚），都旨在构建更贴近客户的区域性供应链，以应对地缘政治风险和降低成本。
2. 技术集成度提升：新建工厂不再局限于单一部件生产，更多转向高度集成的系统解决方案，如电驱动桥、一体化底盘、智能域控制器等。
3. 软件与硬件并重：随着“软件定义汽车”成为共识，以中科创达、东软为代表的软件企业，以及传统硬件巨头（如博世）均在加大软件和智能化生产研发的实体投入。
4. 聚焦降本与增效：一体化压铸、热成型等新工艺工厂的投建，直接目标是实现轻量化并大幅降低制造成本，提升产品竞争力。

可以预见，这场由技术革命驱动的产能布局竞赛，将持续塑造未来全球汽车零部件产业的版图与竞争格局。